Il concetto di progettazione delle boccole in gomma è quello di tamponare e isolare le vibrazioni e gli impatti attraverso la deformazione elastica, controllando con precisione la rigidità in più direzioni per raggiungere un equilibrio tra manovrabilità del veicolo e comfort di guida.
Il principio fondamentale della progettazione risiede nell'utilizzo della superelasticità e delle elevate proprietà di smorzamento dei materiali in gomma, combinati con lo stampaggio di vulcanizzazione di uno scheletro metallico. Ciò consente alla boccola di resistere a carichi complessi (come forze longitudinali, forze laterali e momenti torsionali) attenuando efficacemente le vibrazioni ad alta-frequenza e riducendo il rumore (prestazioni NVH). Regolando la durezza della gomma, la geometria, la struttura scheletrica e il design del canale di flusso interno, è possibile ottenere un controllo indipendente della rigidità nelle direzioni assiale, radiale e torsionale.
Per esempio:
Boccole in gomma convenzionali: modificando lo spessore della gomma, la forma e la disposizione dello scheletro, il rapporto di rigidità dinamica-e-statica viene ottimizzato per soddisfare i requisiti prestazionali delle diverse posizioni di installazione.
Boccole idrauliche: basate sulla struttura tradizionale, vengono introdotte una camera stagna e olio idraulico. Lo smorzamento è generato dal flusso del fluido, mantenendo una risposta morbida nella fase iniziale e fornendo un forte supporto nella fase finale, ottenendo un effetto "morbido ma non allentato, fermo ma non irregolare".
